{"id":2157,"date":"2020-12-21T13:24:59","date_gmt":"2020-12-21T13:24:59","guid":{"rendered":"http:\/\/dabamotor.es\/?p=2157"},"modified":"2020-12-28T12:07:29","modified_gmt":"2020-12-28T12:07:29","slug":"doce-consejos-para-conducir-con-seguridad-con-una-ola-de-frio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dabamotor.es\/index.php\/2020\/12\/21\/doce-consejos-para-conducir-con-seguridad-con-una-ola-de-frio\/","title":{"rendered":"DOCE CONSEJOS PARA CONDUCIR CON SEGURIDAD CON UNA OLA DE FR\u00cdO"},"content":{"rendered":"\n

En esta \u00e9poca del a\u00f1o, resulta vital tener el coche a punto<\/strong>, con las revisiones pertinentes superadas.<\/p>\n\n\n\n

Cuando la meteorolog\u00eda empeora, es necesario tomar una serie de precauciones b\u00e1sicas para\u00a0afrontar la conducci\u00f3n con las mejores condiciones de seguridad<\/strong>. DABA MOTOR las resume en\u00a0doce pr\u00e1cticos consejos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

1. Respetar la distancia de seguridad<\/strong>. La DGT recomienda respetar la distancia de seguridad a la hora de circular por la carretera, sobre todo ante lluvia o niebla, fen\u00f3menos que impiden ver la carretera de forma adecuada e influyen en la adherencia. Adem\u00e1s, con agua o nieve en el asfalto se necesitan muchos m\u00e1s metros para frenar, por lo que es conveniente llevar una velocidad moderada y respetar en todo momento al conductor que va delante para no impactar contra \u00e9l si se frena de manera inesperada.<\/p>\n\n\n\n

2. Utilizar las marchas largas<\/strong>. Cuando el asfalto est\u00e1 h\u00famedo, es conveniente cambiar las marchas con suavidad, ya que si se hace de manera brusca el coche podr\u00eda patinar. Para subir pendientes y, sobre todo, en las curvas del camino es importante utilizar las marchas largas, lo que permitir\u00e1 dominar mejor el veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

3. Realizar maniobras suaves<\/strong>. A la hora de hacer cualquier maniobra (cambio de carril, adelantamiento, aceleraci\u00f3n, etc.), hay que hacerlo de forma progresiva o suave. Cualquier movimiento brusco puede hacer que perdamos el control del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

4. Respetar los l\u00edmites de velocidad y anuncios de la DGT<\/strong>. Las inclemencias del tiempo pueden modificar el comportamiento del coche y por ello agravar el peligro en la conducci\u00f3n, por ello cuando llueve o nieva es conveniente aminorar la velocidad. Por otro lado, la DGT utiliza un c\u00f3digo de colores para informar a los conductores a qu\u00e9 velocidad deben transitar seg\u00fan las condiciones de cada momento, as\u00ed como qu\u00e9 veh\u00edculos pueden o no hacerlo o si el tramo de carretera est\u00e1 cerrado. Esta informaci\u00f3n se suele colocar estrat\u00e9gicamente en las pantallas de Tr\u00e1fico. Por ejemplo, si se utiliza el nivel verde, significa que est\u00e1 comenzando a nevar y que est\u00e1 prohibido superar los 100 km\/h en autov\u00edas y autopistas y 80 km\/h en otras v\u00edas. Si se pasa al nivel amarillo, los camiones tienen prohibido circular y los turismos y autobuses no puede pasar de los 60 km\/h. Con el nivel rojo s\u00f3lo pueden circular los turismos con cadenas o neum\u00e1ticos de invierno a 30 km\/h, mientras que en el nivel negro se proh\u00edbe la circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

5. Llevar cadenas y\/o neum\u00e1ticos de Invierno<\/strong>. La nieve en la calzada reduce la adherencia de los neum\u00e1ticos en la carretera y es muy resbaladiza, por lo que Tr\u00e1fico recomienda la instalaci\u00f3n de dispositivos especiales cuando el asfalto se encuentre cubierto por una capa de nieve. Uno de los instrumentos m\u00e1s utilizados para circular con nieve son las cadenas met\u00e1licas. Adem\u00e1s, existen las semiautom\u00e1ticas, con las que se puede circular durante todo el invierno con el soporte instalado sobre la llanta, las fundas textiles, de f\u00e1cil montaje y los neum\u00e1ticos de invierno, muy recomendables en zonas con abundante lluvia y con temperaturas por debajo de los 10\u00ba C. De todas estas alternativas, los neum\u00e1ticos de invierno son la opci\u00f3n m\u00e1s recomendable porque sustituyen a las cadenas cuando \u00e9stas son obligatorias. Se equipan al principio de la temporada invernal y se mantienen hasta el final de la misma, siendo perfectos para su utilizaci\u00f3n en condiciones de fr\u00edo, lluvia, hielo o nieve. Para reconocerlos, sus siglas son \u201cM+S\u201d (Mud and Snow) que indican que el neum\u00e1tico es apto para barro y nieve.<\/p>\n\n\n\n

6. Viajar equipado<\/strong>. El Reglamento General de Veh\u00edculos establece la obligaci\u00f3n de llevar en el veh\u00edculo dos tri\u00e1ngulos de prese\u00f1alizaci\u00f3n<\/strong> del peligro y al menos un chaleco reflectante<\/strong> de alta visibilidad para salir del coche a colocarlos si ocurriese un accidente o aver\u00eda. Adem\u00e1s, se debe llevar una rueda de repuesto y cadenas<\/strong> en caso de que no se haya equipado el coche con neum\u00e1ticos de inverno y haya que viajar por zonas en las que nieve. Al salir a la carretera, habr\u00e1 que asegurarse de llevar suficiente ropa de abrigo por si las cosas se ponen feas, el m\u00f3vil con la bater\u00eda cargada y el dep\u00f3sito de combustible siempre lo m\u00e1s lleno posible. Tambi\u00e9n es interesante llevar mantas, una linterna (y sus pilas), una esp\u00e1tula b\u00e1sica para rascar el hielo, un peque\u00f1o botiqu\u00edn con material b\u00e1sico de primeros auxilios, agua y algo de comer, ante la posibilidad de quedarse bloqueado en alg\u00fan lugar.<\/p>\n\n\n\n

7. Desactivar el Control Crucero<\/strong>. El Control Crucero es una funci\u00f3n cada vez m\u00e1s habitual en los coches actuales. Su caracter\u00edstica principal es la capacidad de mantener de forma aut\u00f3noma una velocidad prefijada por el conductor, de tal manera que \u00e9ste no tenga que actuar sobre los pedales. Ser\u00e1 el cerebro electr\u00f3nico del coche el que se encargue de mantener dicha velocidad estable, acelerando o frenando seg\u00fan estime oportuno. Al circular en condiciones adversas, es recomendable desactivar este control ya que si se produce aquaplaning (fen\u00f3meno que aparece cuando las ruedas no evacuan el agua del suelo y pierden agarre), por seguridad es mejor tener el control total del coche.<\/p>\n\n\n\n

8. Garantizar la visibilidad para ver y ser vistos<\/strong>. En esta \u00e9poca, las horas de luz se ven reducidas notablemente y conducir con niebla no es algo inusual. Por ello, habr\u00e1 que optar por las luces cortas, de cruce o antiniebla, y haber revisado su estado antes de iniciar el trayecto. No hay que olvidar que la segunda causa de mayor siniestralidad con mal tiempo es la niebla. Si hay niebla, nunca se deben encender las luces largas porque la humedad la dispersar\u00e1 y se producir\u00eda el peligroso efecto pantalla.<\/p>\n\n\n\n

9. Moderar la Velocidad con la lluvia<\/strong>. Loos accidentes con lluvia son los responsables del 75% de los fallecidos en carretera con mala meteorolog\u00eda. En este sentido, independientemente de la hora del d\u00eda, con lluvia intensa hay que circular con las luces encendidas, sobre todo en los adelantamientos. Tambi\u00e9n hay que prestar especial atenci\u00f3n al estado de los neum\u00e1ticos, vigilando que tengan la presi\u00f3n y la profundidad del dibujo adecuada.<\/p>\n\n\n\n

10. Precauci\u00f3n con el viento<\/strong>. El viento es la tercera causa de siniestralidad. Ante esta situaci\u00f3n, habr\u00e1 que disminuir la velocidad para que el coche no pierda la trayectoria. Al adelantar a un veh\u00edculo grande, como un cami\u00f3n, hay que tener cuidado: al pasar junto a \u00e9l cortar\u00e1 el viento y cuando se le rebase, el efecto del aire podr\u00eda hacer perder el control. Si hace viento, tambi\u00e9n se pueden encontrar ramas, hojas o cualquier otro objeto sobre la carretera, lo que a\u00f1adir\u00e1 un peligro a\u00f1adido a la conducci\u00f3n. Por otro lado, la direcci\u00f3n del viento es sumamente importante para poder reaccionar con m\u00e1s tiempo y acierto. Si se nota que al veh\u00edculo le cuesta avanzar m\u00e1s de lo normal, es que el aire viene de frente. Por contra, si el veh\u00edculo se encuentra m\u00e1s ligero, es que la corriente procede de la parte de detr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

11. Consultar la previsi\u00f3n metereol\u00f3gica<\/strong>. Consultar el parte meteorol\u00f3gico antes de salir a carretera es una regla de oro para evitar sorpresas. Si se decide conducir, habr\u00e1 que mentalizarse de que el viaje posiblemente sea m\u00e1s lento y dif\u00edcil que en condiciones normales y que las prisas son malas compa\u00f1eras de viaje.<\/p>\n\n\n\n

12. Preparar el veh\u00edculo para el frio.<\/strong> Con la llegada del fr\u00edo y el mal tiempo, es fundamental hacer una revisi\u00f3n de todos los elementos del veh\u00edculo: bater\u00eda, niveles de l\u00edquidos (refrigerante, aceite, lavaparabrisas y frenos), limpiaparabrisas, neum\u00e1ticos, sistemas de alumbrado, filtros, pastillas y discos de freno, calefacci\u00f3n, etc.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En esta \u00e9poca del a\u00f1o, resulta vital tener el coche a punto, con las revisiones pertinentes superadas. Cuando la meteorolog\u00eda empeora, es necesario tomar una serie de precauciones b\u00e1sicas para\u00a0afrontar la conducci\u00f3n con las mejores condiciones de seguridad. DABA MOTOR las resume en\u00a0doce pr\u00e1cticos consejos. 1. Respetar la distancia de seguridad. La DGT recomienda respetar la<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2158,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dabamotor.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2157"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dabamotor.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dabamotor.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dabamotor.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dabamotor.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2157"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dabamotor.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2157\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2159,"href":"https:\/\/dabamotor.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2157\/revisions\/2159"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dabamotor.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dabamotor.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dabamotor.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dabamotor.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}